घूमने वाला नट DXTB224 M22x1.5xS34xH30-32/M22x1.75xS32xH32

विविधीकृत और कुशल एंटी लूज़िंग संरचना:ट्रकों के निरंतर संचालन के दौरान कंपन और वैकल्पिक भार फास्टनर के ढीले होने का मुख्य कारण हैं। इसलिए, ट्रक नट का ढीलापन रोधी डिज़ाइन इसकी मुख्य विशेषता है:
निकला हुआ किनारा संरचना:यह सबसे प्रमुख विशेषताओं में से एक है. नट के एक सिरे पर एक चौड़ा निकला हुआ किनारा होता है जो पूरी तरह जालीदार होता है। इसके दो फायदे हैं: सबसे पहले, यह कनेक्टिंग टुकड़े की सतह के साथ संपर्क क्षेत्र को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है, सतह के दबाव को प्रभावी ढंग से कम करता है और नरम कनेक्टिंग सामग्री (जैसे एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्रैकेट) को कुचलने से रोकता है; दूसरे, निकला हुआ किनारा की निचली सतह आमतौर पर निरंतर या रुक-रुक कर रेडियल सेरेशंस या संकेंद्रित गोलाकार खांचे के साथ डाली जाती है, जो वर्कपीस की सतह में दृढ़ता से "काट" सकती है, जिससे भारी यांत्रिक प्रतिरोध उत्पन्न होता है और प्रभावी रूप से नट को घूमने से रोका जा सकता है।
नायलॉन लॉकिंग संरचना:इंजीनियरिंग नायलॉन (आमतौर पर PA66) से बनी एक इलास्टिक रिंग नट के शीर्ष पर लगी होती है। जब बोल्ट को पेंच किया जाता है, तो नायलॉन की अंगूठी रेडियल संपीड़न के अधीन होती है, जिससे बोल्ट धागे पर भारी सामान्य दबाव और घर्षण पैदा होता है, जिससे एक मजबूत लोचदार सेल्फ लॉकिंग बनती है। यह लॉकिंग प्रभाव लंबे समय तक चलने वाला और विश्वसनीय है, मजबूत कंपन के तहत भी पूर्व तनाव बनाए रखने में सक्षम है, और इसे कई बार पुन: उपयोग किया जा सकता है।
पूर्ण धातु विरूपण धागा लॉकिंग संरचना:नट के शीर्ष पर अण्डाकारता बनाकर या स्थानीय धागों (जैसे कि स्पायर पॉइंट रिवेटिंग तकनीक) पर रेडियल संपीड़न लागू करने से, मानक धागों के साथ न्यूनतम हस्तक्षेप होता है। घूमते समय, विकृत भाग में बोल्ट धागे के साथ एक मजबूत कसने वाला प्रभाव होता है, जिससे पूर्ण धातु लॉकिंग, उच्च तापमान प्रतिरोध और लंबी सेवा जीवन प्राप्त होता है।

फ़ैक्टरी चित्र:

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